Le rapport de synthèse du GIEC appelle à un sursaut international nécessaire, si nous voulons parvenir à enrayer le réchauffement climatique. Zoom.

Rapport de synthèse du GIEC 2023 : ce qu’il faut retenir

La COP 28 approche à grands pas. Quels sont les enjeux de cette COP ? Pourquoi fait-elle d’ores et déjà polémique ?

COP 28 (Conférence de Dubaï) : tout ce que vous devez savoir

Notre mauvaise gestion de l’eau devient problématique. Tant et si bien que l’ONU lance une alerte quant à la disponibilité de cette ressource vitale.

Gestion de l'eau : pourquoi l'ONU lance-t-elle l'alerte ?

La pollution spatiale est une problématique qui prend de l’ampleur d’année en année. De quoi s’agit-il et comment pouvons-nous agir ?

Pollution spatiale : les problématiques et les enjeux en 2023

Alexis Normand

Alexis a 37 ans et est diplômé d'HEC et de Sciences-Po. Après ses études, il passe 2 ans à travailler dans le conseil en politique publique, puis 6 ans chez Withings, leader des objets connectés, où il créé le département santé, pour continuer ces activités à Boston aux Etats-Unis. Après le rachat de la société par Nokia, il rejoint la startup Embleema et passe par Techstars, un des meilleurs incubateurs de startups aux Etats-Unis, où il prend goût à l'entrepreneuriat. Son retour en France est l'occasion de mettre toutes ses expériences au service de l'écologie, alors que la crise climatique invite chacun à agir.

Arnaud Delubac

Arnaud, 25 ans, a suivi une formation de designer et de communication digitale à l'INSEEC avant d'intégrer le Master Entrepreunariat de l'ESSEC-CentraleSupélec. Passionné de réseaux sociaux depuis l'adolescence, il a créé l’une des plus grosse communautés sur Twitter en France avant d'intégrer l'équipe de communication digitale du cabinet du Premier Ministre à Matignon, pour ensuite gérer directement celle des Secrétaires d'Etat au Numérique, Mounir Mahjoubi puis Cédric O. C'est là qu'il s'est forgé une conviction forte sur la nécessité de mettre la tech au service des grandes causes de notre époque.

Matthieu Vegreville

Matthieu, 28 ans, est un ingénieur diplômé de l'école Polytechnique et de Télecom Paris, formé à la data science chez Withings, où il a travaillé sur les algorithmes de détection d'activité des montres, et a développé une activité d'études de santé pour que les objets connectés puissent servir à mieux suivre certaines pathologies. Avec son frère, qui a la même formation, il participe depuis longtemps à des projets de data science en parallèle. Face à l'urgence de la crise climatique, il a décidé de mettre son savoir-faire au service de l'écologie. 

Exerçant d’abord sa profession de copywriter en tant qu’indépendante, elle intègre l'équipe de Greenly au début de l’année 2022.

Ines Gendre

Diplômée en 2016 d’un master en marketing de l’ESSCA, Ines Gendre débute son parcours dans le domaine de la gestion de projet. Rapidement, toutefois, elle décide de se reconvertir dans l’écriture, et de mettre ses compétences au service de l’impulsion de profonds changements sociétaux. Exerçant d’abord sa profession de copywriter en tant qu’indépendante, elle intègre l'équipe de Greenly au début de l’année 2022, afin de contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique.

Justine Dumont

Justine a toujours été passionnée de lecture et d’écriture. En 2019, elle parvient justement à faire de sa passion son métier, en devenant rédactrice web indépendante. Motivée par ses engagements écologiques, elle rejoint l’équipe de Greenly en 2022 afin de mettre ses compétences au service de la cause environnementale. 

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Empreinte carbone et comparatif par type de transport

Quel est le bilan carbone de la voiture, du train ou de l'avion ? Greenly vous détaille dans cet article les émissions GES par mode de déplacement.

<p id="">En France, les transports sont les principaux émetteurs de CO2, totalisant 39 % des émissions totales du pays selon ADEME. Voiture, avion, bateau, train ou encore trottinettes électriques, tous les modes de transports polluent, certes. Mais certains plus que d’autres. Décortiquons ici les empreintes carbones d’un trajet en avion, en voiture, en train et en bateau pour savoir quels sont les modes de transports à privilégier afin de lutter efficacement contre le réchauffement climatique. <strong id=""><br></strong></p><h2 id=""><strong id="">Qu'est ce que l'empreinte carbone ? </strong></h2><p id="">Avant toutes choses, accordons nous sur les termes. Qu’est-ce que l'empreinte carbone? <strong id=""><br></strong></p><h3 id=""><strong id="">Calcul de l’empreinte carbone</strong></h3><p id="">Il s’agit d’un indicateur développé dans le cadre de la transition écologique permettant de mesurer l'impact d'une personne ou d'une organisation sur le climat. L’empreinte carbone, qui se mesure en volumes de CO2, représente la quantité de carbone émise par une entité (moi, vous, votre grand-mère, une entreprise, un pays...) suite à sa consommation d’énergie et de matières premières. Si on parle de volume de CO2, l'empreinte carbone comprend en fait les émissions de plusieurs gaz à effet de serre (GES), comme le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4) et le protoxyde d’azote (N2O), qui à eux-seuls représentent 97% des six GES pris en compte par le protocole de Kyoto. <strong id=""><br></strong></p><h3 id=""><strong id="">L’empreinte carbone des transports</strong></h3><p id="">A ce jour, l’empreinte carbone d’un ménage français (composé donc d’un ou plusieurs individus) représente 16,4 tonnes de CO2 par an. A noter : les émissions induites par le logement, la consommation de produits alimentaires, et l’utilisation d’une voiture compteraient pour 70% des émissions de GES des ménages… Alors, anecdotiques nos transports? Loin de là. </p><p id="">Pour s’y retrouver, il faut comparer l’empreinte carbone des différents modes de transport (combien de CO2 émis par kilomètre par passager) en prenant en compte plusieurs facteurs : le modèle du véhicule (neuf ou vieux) et son pays de fabrication, sa durée de vie, la vitesse à laquelle se déroule le trajet, ou encore, dans le cas de la voiture, la fluidité du trafic… </p><h2 id=""><strong id="">Empreinte carbone d'un trajet en avion</strong></h2><p id="">D’après <strong id="">l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI)</strong>, les émissions générées par les avions représentent environ 2% des émissions mondiales (contre 3% selon l’ADEME). Sachant qu'environ seulement 10% de la population mondiale prend l’avion, le chiffre est vertigineux…Et avec 145 à 285 g de CO2 émis par passager par kilomètre parcouru, <a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-vol-en-avion" id="">le bilan carbone de l’avion</a> est sans appel.</p><p id="">Une donnée amenée à baisser? Selon l’Agence suédoise des transports, le nombre de passagers a diminué de 4,4 % &nbsp;en 2019… Causée par le <em id="">flyskam</em>, mouvance venue de Suède pointant du doigt les voyages en avion jugés trop polluants, cette baisse du nombre de passagers observée en 2019 s’accélère en 2020. Suite à la crise sanitaire, l'IATA (International Air Transport Association) prévoit d’ici la fin de l’année une chute moyenne des vols de 60% par rapport à 2019. En France, elle serait de 65% à l’issue de l’année... Si les compagnies aériennes sont inquiètes, la planète, elle, respire mieux. </p><h2 id=""><strong id="">Empreinte carbone d'un trajet en voiture</strong></h2><p id="">En seconde position du classement des modes de transport les plus fréquemment utilisés et nocifs pour le climat, la voiture. </p><p id="">Moyen de locomotion hautement plébiscité par les Français (82% de nos trajets se font en voiture), le<a href="https://www.greenly.earth/blog/impact-environnemental-fabrication-voiture" id=""> bilan carbone de la voiture </a>oscillerait entre 100 à 150 g par kilomètres et par passager. Des chiffres à prendre avec des pincettes, tant le calcul est complexe et les résultats variables en fonction des critères pris en compte : modèle de la voiture (électrique ou thermique…), pays de production de sa batterie (la Chine ou l’Allemagne…) et du type de conduite. Car oui, une conduite trop rapide, avec trop d’à coups, ou des pneus en mauvais états émettra plus de CO2. </p><h2 id=""><strong id="">Empreinte carbone d'un trajet en train<br></strong></h2><p id="">L'empreinte carbone du train varie en fonction de sa catégorie : 2,4 g CO2 par kilomètre pour le TGV, 8,1 g pour l’Intercité, et 29,4 pour les TER. Selon les calculs de l’ADEME, voyager en train pollue 32 fois moins que circuler en voiture, et 23 fois moins que voyager par les airs.</p><p id="">En se basant sur ces chiffres, la SNCF affirme que le total des trajets réservés en 2019 sur OUI.sncf (soit 43,1 milliards de kilomètres) plutôt que via une quelconque compagnie aérienne aurait fait économiser 2,1 millions de tonnes de CO2, soit l’équivalent de 298 années d’éclairage de la ville de Paris…<br></p><h2 id=""><strong id="">Empreinte carbone d'un trajet en bateau</strong></h2><p id="">Encore une fois, tout dépend du modèle de bateau que l’on considère. Le voilier peut se vanter d’un bilan (quasi) zéro carbone, même si l’allumage d’une petit moteur est nécessaire à l’approche des ports… </p><p id="">Là où les choses se corsent, c’est en ce qui concerne les ferries, qui émettent 267 grammes équivalent CO2 par kilomètre, contre 209 grammes pour un avion long-courrier. Et c’est sans compter les quantités colossales de particules fines rejetées aux abords des villes où ils s’arrêtent. Si l’ADEME ne communique aucun chiffre en ce qui concerne les paquebots, on peut toutefois supposer que leur <a href="https://www.greenly.earth/bilan-carbone-entreprise" id="">bilan carbone</a> se rapproche de celui des ferries. </p><p id="">De l’avion au bateau, les empreintes carbone sont très disparates. Ce qui est évident, c’est que pour tous ceux qui entendent <a href="https://www.greenly.earth/solution/application" id="">réduire leur bilan carbone</a>, faire attention à son mode de transport apparaît comme un puissant levier de changement.</p><blockquote id="">🚀 Pour aller plus loin : </blockquote><ul id=""><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-voiture-electrique" id="">Voiture électrique ou thermique</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-voiture-thermique" id="">Emission co2 voiture thermique</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-vol-en-avion" id="">Compenser des voyages en avion</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/impact-environnemental-fabrication-voiture" id="">Empreinte carbone de la production de voitures électriques</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/lempreinte-carbone-dun-smartphone" id="">Impact du téléphone portable sur l'environnement</a><br></li></ul>

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