Le rapport de synthèse du GIEC appelle à un sursaut international nécessaire, si nous voulons parvenir à enrayer le réchauffement climatique. Zoom.

Rapport de synthèse du GIEC 2023 : ce qu’il faut retenir

La COP 28 approche à grands pas. Quels sont les enjeux de cette COP ? Pourquoi fait-elle d’ores et déjà polémique ?

COP 28 (Conférence de Dubaï) : tout ce que vous devez savoir

Notre mauvaise gestion de l’eau devient problématique. Tant et si bien que l’ONU lance une alerte quant à la disponibilité de cette ressource vitale.

Gestion de l'eau : pourquoi l'ONU lance-t-elle l'alerte ?

La pollution spatiale est une problématique qui prend de l’ampleur d’année en année. De quoi s’agit-il et comment pouvons-nous agir ?

Pollution spatiale : les problématiques et les enjeux en 2023

Alexis Normand

Alexis a 37 ans et est diplômé d'HEC et de Sciences-Po. Après ses études, il passe 2 ans à travailler dans le conseil en politique publique, puis 6 ans chez Withings, leader des objets connectés, où il créé le département santé, pour continuer ces activités à Boston aux Etats-Unis. Après le rachat de la société par Nokia, il rejoint la startup Embleema et passe par Techstars, un des meilleurs incubateurs de startups aux Etats-Unis, où il prend goût à l'entrepreneuriat. Son retour en France est l'occasion de mettre toutes ses expériences au service de l'écologie, alors que la crise climatique invite chacun à agir.

Arnaud Delubac

Arnaud, 25 ans, a suivi une formation de designer et de communication digitale à l'INSEEC avant d'intégrer le Master Entrepreunariat de l'ESSEC-CentraleSupélec. Passionné de réseaux sociaux depuis l'adolescence, il a créé l’une des plus grosse communautés sur Twitter en France avant d'intégrer l'équipe de communication digitale du cabinet du Premier Ministre à Matignon, pour ensuite gérer directement celle des Secrétaires d'Etat au Numérique, Mounir Mahjoubi puis Cédric O. C'est là qu'il s'est forgé une conviction forte sur la nécessité de mettre la tech au service des grandes causes de notre époque.

Matthieu Vegreville

Matthieu, 28 ans, est un ingénieur diplômé de l'école Polytechnique et de Télecom Paris, formé à la data science chez Withings, où il a travaillé sur les algorithmes de détection d'activité des montres, et a développé une activité d'études de santé pour que les objets connectés puissent servir à mieux suivre certaines pathologies. Avec son frère, qui a la même formation, il participe depuis longtemps à des projets de data science en parallèle. Face à l'urgence de la crise climatique, il a décidé de mettre son savoir-faire au service de l'écologie. 

Exerçant d’abord sa profession de copywriter en tant qu’indépendante, elle intègre l'équipe de Greenly au début de l’année 2022.

Ines Gendre

Diplômée en 2016 d’un master en marketing de l’ESSCA, Ines Gendre débute son parcours dans le domaine de la gestion de projet. Rapidement, toutefois, elle décide de se reconvertir dans l’écriture, et de mettre ses compétences au service de l’impulsion de profonds changements sociétaux. Exerçant d’abord sa profession de copywriter en tant qu’indépendante, elle intègre l'équipe de Greenly au début de l’année 2022, afin de contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique.

Justine Dumont

Justine a toujours été passionnée de lecture et d’écriture. En 2019, elle parvient justement à faire de sa passion son métier, en devenant rédactrice web indépendante. Motivée par ses engagements écologiques, elle rejoint l’équipe de Greenly en 2022 afin de mettre ses compétences au service de la cause environnementale. 

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Quel est le bilan carbone d’un vol en avion ?

Quel est l'empreinte carbone d'un vol en avion et du secteur aérien ? Quelle comparaison faire avec le train ? La réponse dans cet article.

Âprement montré du doigt comme le moyen de transport le plus polluant, l’avion attire depuis quelques années les foudres des défenseurs de l’écologie. Dans le sillon du flygskam, néologisme suédois et mouvance internationale désignant le sentiment de honte généré par le fait de voyager en avion, de plus en plus de particuliers s’interrogent sur ce mode de locomotion… Allant parfois même jusqu’au boycott ! A tort ou à raison? On fait le point en dévoilant le bilan carbone d’un trajet en avion et le comparant à <a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-comparatif-transports" id="">d’autres modes de transport</a>. En bonus, on explique aussi comment compenser l'empreinte carbone de votre dernier vol… <h2 id="">Empreinte carbone du transport aérien </h2>Selon l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), les émissions générées par le secteur aérien représentent environ 2% des émissions mondiales. (Pour l’ADEME, le chiffre pourrait cependant monter à 3%.) <h2 id="">Bilan carbone d’un trajet Paris-New York en avion</h2><a href="https://www.greenly.earth/blog/comment-realiser-mon-bilan-carbone-personnel" id="">En termes d’émissions de CO2 par voyageur et par km</a>, l’avion se place tête du classement des transports les plus polluants. Ses émissions sont 45 fois supérieures à celle du TGV, 10 fois supérieures à celle du bus.<blockquote id="">⚠️ À titre d’exemple, le bilan carbone d’un aller-retour Paris-New York est d’environ 1,75 tonne de CO2, ce qui représente la quasi totalité des émissions annuelles auxquelles un Français devrait se limiter pour respecter les objectifs imposés par le gouvernement pour lutter contre le réchauffement climatique…<a href="" id=""> </a></blockquote><h3 id="">Baisse du trafic aérien?</h3>Face à la nouvelle défiance des consommateurs, l’empreinte carbone du transport aérien est-elle amenée à diminuer ? Loin d’être anecdotique, le flygskam a des effets concrets sur le trafic aérien international. Selon l’Agence suédoise des transports, le nombre de passagers a baissé de 4,4 % &nbsp;en 2019. En France, l’ancien président de la SNCF Guillaume Pepy estime que le nombre record de voyageurs ferroviaires de l’été 2019 est imputable à une prise de conscience écologique : <blockquote id="">‍"Je crois que les gens font de plus en plus attention à leur décision par rapport à la planète. (…) Les gens sont cohérents, ils réclament plus d’écologie de la part des hommes et des femmes politique. Mais ils se disent : si moi personnellement, individuellement, je ne fais rien, je suis en contradiction."</blockquote>La société irait-elle dans la bonne direction? Oui et non. C’était sans compter sur les compagnies de voyage qui, face à la crise sanitaire, proposent des vols avec un lieu de départ et d’arrivée identique... En Asie et en Australie, le succès est total : en septembre dernier, il n’aura fallu que quelques minutes pour vendre les 134 billets d’un vol Sydney-Sydney, et ce malgré des prix oscillants entre 500 et 2 300 euros…<h2 id="">Comparaison bilan carbone des différents modes de transport </h2>D’après un rapport de <a href="https://www.eea.europa.eu/media/infographics/co2-emissions-from-passenger-transport/view" id="">l’Agence Européenne de l’Environnement</a>, le train serait le moyen de transport le moins polluant, <a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-comparaison-avion-vs-voiture" id="">loin devant la voiture ou même le bus</a>. Pour se donner une idée plus précise, le rapport établit les bilans carbone des modes de transports les plus communs, par passager et par kilomètres : <ul id=""><li id="">Train : 14 g de CO2</li><li id="">Petite voiture : 42 g de CO2</li><li id="">Voiture standard : 55 g de CO2</li><li id="">Bus : 68 g de CO2</li><li id="">Deux roue motorisé : 72 g de CO2</li></ul>Côté aérien, les chiffres font bondir. En effet, le bilan carbone d’un voyage en avion serait quant à lui de 285 g de CO2 par personne. <blockquote id="">⚠️ Attention toutefois, ces chiffres sont à prendre avec des pincettes car il est quasiment impossible de trouver deux études dont les résultats s'alignent parfaitement. En cause : la pluralité des critères pris en compte pour établir des comparaisons. Certains de ces critères, parfois irréalistes, présupposent par exemple que les voitures sont toujours remplies et qu’il n’y a jamais d’embouteillage… </blockquote><h2 id="">Comment compenser l'empreinte carbone d'un vol en avion </h2>Plusieurs moyens existent pour<a href="https://medium.com/@greenly/faut-il-financer-des-projets-de-compensation-carbone-9446c951b400" id=""> compenser l'empreinte carbone</a> d’un vol en avion et la démarche peut être entreprise tant par les compagnies aériennes que par les particuliers. <h2 id="">Côté entreprise</h2>En 2019, Anne Rigail, directrice générale d’Air France, annonçait que le groupe allait à partir du premier janvier 2020 compenser 100% des émissions de CO2 générées par les vols domestiques (environ 500 vols par jour). Objectif : un bilan carbone neutre pour Air France sur les vols nationaux. Pour cela, l’entreprise compte financer des projets de plantation d'arbres, de protection de forêts, de transition énergétique ou encore de sauvegarde de la biodiversité. Anne Rigail expliquait l’année dernière au Parisien : “Cela pourrait correspondre, par exemple, à planter l'équivalent de 70 millions d'arbres.”<h3 id="">Côté consommateurs</h3>Pour les particuliers, les moyens à disposition sont les mêmes, comme l’explique la blogueuse de Voyages etc…Plusieurs plateformes en ligne proposent des solutions pour calculer et compenser son empreinte, à l’instar de CO2 My climate, Atmosfair, GoodPlanet, ou encore<a href="https://www.greenly.earth/" id=""> Greenly</a>. A noter : certaines entreprises issues directement du secteur du tourisme compensent 100% des voyages de leurs clients : c’est par exemple le cas du groupe Voyageurs du monde. Finalement, il se s’agit pas de se flageller à l’infini lorsqu’un voyage en avion est inévitable, mais plutôt de bien garder en tête que ce type de trajet ne doit être ni banalisé ni généralisé. Au même titre que la consommation de <a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-electricite" id="">produits électriques et électroniques</a>, dont les effets néfastes pour l’environnement ne sont plus à démontrer, prendre l’avion doit rester un geste exceptionnel, inscrit dans la poursuite d’efforts continus pour <a href="https://www.greenly.earth/solution/application" id="">réduire son bilan carbone personnel.</a><blockquote id="">🚀 Pour aller plus loin </blockquote><ul id=""><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/communication-rse" id="">Stratégie de communication rse</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/compensation" id="">Réduire empreinte carbone entreprise</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/demarche-rse-entreprise" id="">Comment s'engager dans une démarche RSE</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-alimentation" id="">Comment mesurer l’impact carbone de ce que l'on mange</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-batterie" id="">Pollution batterie lithium</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/empreinte-carbone-comparaison-avion-vs-voiture" id="">Compensation carbone avion</a></li></ul>

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