Pour respecter les objectifs fixés par l'Accord de Paris, nous devons atteindre la neutralité carbone à l’échelle planétaire à horizon 2050. Mais pourquoi ?

Neutralité carbone : pourquoi et comment l'atteindre d'ici 2050 ?

La décision de la Commission européenne fait débat. Le nucléaire et le gaz ont-ils leur place parmi les énergies vertes ? Greenly fait le point.

Label vert et nucléaire : greenwashing ou véritable avancée ?

L'avion et la voiture sont des modes de transport polluants. Mais l'une de ces options tire-t-elle malgré tout son épingle du jeu ?

Avion vs voiture : qui pollue le plus ?

Autrefois considéré comme un pis-aller, le staycation est aujourd'hui pratiqué de manière totalement choisie. Mais pourquoi donc ?

Tout ce que vous devez savoir sur le staycation

Emma Lefebvre

Diplômée en littérature, Emma Lefebvre devient rédactrice web SEO en freelance après un parcours dans le commerce et le monde associatif. Suite à une spécialisation “marketing digital, média et communication responsable”, elle rejoint Greenly en 2024 en tant qu’apprentie référente SEO et copywriter.

Kara a rejoint l'équipe de Greenly en 2023 en tant que copywriter SEO.

Kara Anderson - Greenly

Kara a étudié le droit à l’Université de Glasgow et le droit international à l’Université d’Aberdeen, avant de se lancer dans une carrière davantage orientée vers la création. D'abord en tant que gestionnaire de contenu à Londres puis, après son arrivée à Paris en 2019, en tant que copywriter indépendant. En 2023, elle rejoint finalement l’équipe de Greenly et devient rédactrice SEO spécialisée sur le marché britannique.  

Justine Dumont

Justine a toujours été passionnée de lecture et d’écriture. En 2019, elle parvient justement à faire de sa passion son métier, en devenant rédactrice web indépendante. Motivée par ses engagements écologiques, elle rejoint l’équipe de Greenly en 2022 afin de mettre ses compétences au service de la cause environnementale. 

Quentin Bourhis

Après reconversion, elle exerce la profession de copywriter en tant qu’indépendante, avant de rejoindre Greenly au début de l’année 2022.

Ines Gendre

Diplômée d’un master en marketing, Ines Gendre débute son parcours dans le domaine de la gestion de projet. Après reconversion, elle exerce la profession de copywriter en tant qu’indépendante, avant de rejoindre Greenly au début de l’année 2022.

After starting her career at Greenly in 2022, she started a joined PhD between the startup and CentraleSupélec to improve company sustainabilty performance ratings.

Marine Kohler

Marine has an engineering degree from the French school of CentraleSupélec and a masters in Industrial Management from DTU. After starting her career at Greenly in 2022, she started a joined PhD between the startup and CentraleSupélec to improve company sustainabilty performance ratings.

Diplômée de l’emlyon, Clémence a lancé le podcast ENFIN pour donner la parole à la nouvelle génération engagée dans la protection du climat avant de rejoindre Greenly.

Clémence Thomin

Diplômée de l’emlyon, Clémence a lancé le podcast ENFIN pour donner la parole à la nouvelle génération engagée dans la protection du climat. Au cours de ses rencontres, elle a découvert Greenly et a décidé de les rejoindre pour lancer ESG Connect, une communauté dédiée aux acteurs engagés pour la protection de l’environnement. L’objectif est de partager des bonnes pratiques pour lutter à notre échelle contre le réchauffement climatique.

Alexis Normand

Alexis a 37 ans et est diplômé d'HEC et de Sciences-Po. Après ses études, il passe 2 ans à travailler dans le conseil en politique publique, puis 6 ans chez Withings, leader des objets connectés, où il créé le département santé, pour continuer ces activités à Boston aux Etats-Unis. Après le rachat de la société par Nokia, il rejoint la startup Embleema et passe par Techstars, un des meilleurs incubateurs de startups aux Etats-Unis, où il prend goût à l'entrepreneuriat. Son retour en France est l'occasion de mettre toutes ses expériences au service de l'écologie, alors que la crise climatique invite chacun à agir.

Arnaud Delubac

Arnaud, 25 ans, a suivi une formation de designer et de communication digitale à l'INSEEC avant d'intégrer le Master Entrepreunariat de l'ESSEC-CentraleSupélec. Passionné de réseaux sociaux depuis l'adolescence, il a créé l’une des plus grosse communautés sur Twitter en France avant d'intégrer l'équipe de communication digitale du cabinet du Premier Ministre à Matignon, pour ensuite gérer directement celle des Secrétaires d'Etat au Numérique, Mounir Mahjoubi puis Cédric O. C'est là qu'il s'est forgé une conviction forte sur la nécessité de mettre la tech au service des grandes causes de notre époque.

Matthieu Vegreville

Matthieu, 28 ans, est un ingénieur diplômé de l'école Polytechnique et de Télecom Paris, formé à la data science chez Withings, où il a travaillé sur les algorithmes de détection d'activité des montres, et a développé une activité d'études de santé pour que les objets connectés puissent servir à mieux suivre certaines pathologies. Avec son frère, qui a la même formation, il participe depuis longtemps à des projets de data science en parallèle. Face à l'urgence de la crise climatique, il a décidé de mettre son savoir-faire au service de l'écologie. 

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Jet privé et empreinte carbone : vrai ou faux débat ?

Utilisé par une minorité de la population, le jet privé se trouve au cœur des débats en raison de son empreinte carbone. À tort ou à raison ?

<p id="">Au cœur de l’actualité de cette rentrée, le jet privé fait l’objet d’un virulent débat quant à son empreinte carbone - en cette période de crise climatique, où la sobriété est désormais de mise. 💥</p><p id="">Alors que nombre de pays se sont engagés à réduire leurs émissions en vue de limiter le réchauffement climatique à +2°C d’ici la fin du siècle, l’utilité de ce moyen de transport hautement polluant pose question. A fortiori quand on sait qu’il relève davantage d’un usage de confort plutôt que d'une nécessité impérieuse. ❌</p><p id="">Mais quel est exactement l’impact environnemental des jets privés ? Leur interdiction serait-elle véritablement pertinente ou s’agirait-il en fait d’une mesure hautement symbolique ? Nous avons étudié la question dans cet article. 👇</p><p id="">&nbsp;</p><figure id="" class="w-richtext-figure-type-image w-richtext-align-center" data-rt-type="image" data-rt-align="center"><div id=""><img src="https://uploads-ssl.webflow.com/6232f79b68d15d3d9b69c096/6310d10ecd2d8469ac7fe23e_XOp6cKsE19mmk9quNMratwO-NDRw-fMkwPDKLNGp18m7Y76k2BaENcOQmjzg5JnqBXLeYmZ6zJhh4Z5jeyJKeCB2zisjvaQ6g1Jd-sq5_DhZA75Kp1wo9-qbVVZrSzLDKxrc6wsIaN0ygDm7jtxCXYRMzEBJhjHDaC2oUuLb4bA7_tYmIK1H9TcW6A.gif" id="" width="auto" height="auto" loading="auto"></div></figure><p id="">‍</p><h2 id="">🛫 Quelle est l’empreinte carbone d’un jet privé ?</h2><p id="">Avant d’analyser la polémique liée aux jets privés, attardons-nous sur l’empreinte carbone de ces derniers.</p><p id="">‍</p><h3 id="">Les émissions liées au vol ✈️</h3><p id="">Le principal argument des opposants à l’utilisation du jet privé repose sur la pollution disproportionnée provoquée par un seul vol. L’ONG <a href="https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/08/2021_05_private_jets_FINAL.pdf" id="">Transport &amp; Environment</a> s’est penchée sur la question, dans un rapport en date de 2021 intitulé « <em id="">Private jets: can the super rich supercharge zero-emission aviation ?</em> ». 🔎&nbsp;</p><p id="">Il en ressort qu’un jet privé émet 5 à 14 fois plus de CO2 qu’un avion de ligne, et 50 fois plus qu’un <a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/empreinte-carbone-comparatif-transports" id="">train</a>. Dans le détail, un vol d’une heure en jet privé est à l’origine de deux tonnes de CO2.&nbsp;</p><p id="">Concrètement, sur les 23,4 millions de tonnes de CO2 rejetées en 2019 par le trafic aérien français, les émissions liées aux vols en jets privés s’élevaient à 400 000 tonnes de CO2.&nbsp;</p><p id="">Autrement dit, les déplacements en jets représentent 1,7 % des émissions aériennes et 0,09 % des émissions CO2 françaises - estimées en 2019 à 436 millions de tonnes. À l’échelle mondiale, l’aviation d’affaires représente 2 % des émissions de GES. 🌍</p><p id="">Des émissions particulièrement conséquentes au vu :</p><ul id=""><li id="">du faible nombre de passagers - en moyenne 4,7 passagers par vol - contrairement aux vols commerciaux qui peuvent accueillir une centaine de voyageurs ;</li><li id="">de la taille de l’appareil largement plus petit qu’un <a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/empreinte-carbone-vol-en-avion" id="">avion</a> ;</li><li id="">de la durée des voyages - parfois moins de 500 km.</li></ul><p id="">‍</p><blockquote id="">👉 Le pire ? En 2014, le rapport commandé par <a href="https://nbaa.org/wp-content/uploads/aircraft-operations/international/region-v-europe/boozallenhamilton-bizav-impact-on-Europe.pdf" id="">Ebaa</a> a révélé que 41 % des vols de jets privés s’effectuent sans aucun passager.&nbsp;</blockquote><p id="">Bien entendu, même si le CO2 est l’un des principaux gaz à effet de serre (GES) responsables du réchauffement climatique, il n’est pas le seul.&nbsp;</p><p id="">Un jet privé rejette également de l’oxyde d’azote via ses traînées. En outre, la combustion d’un litre de kérosène - le carburant utilisé par les jets privés - produit 3,16 kg de CO2. 🔥&nbsp;</p><p id="">‍</p><h3 id="">Les rejets liés à la construction de l’appareil 🛠</h3><p id="">L’empreinte carbone de la construction d’un appareil et de son démantèlement - au même titre que les infrastructures nécessaires à ces processus - doivent aussi être prises en considération. 🏗&nbsp;</p><p id="">Néanmoins - aussi surprenant que cela soit - on ne dispose d’aucune information chiffrée sur le sujet.</p><p id="">&nbsp;</p><figure id="" class="w-richtext-figure-type-image w-richtext-align-center" data-rt-type="image" data-rt-align="center"><div id=""><img src="https://uploads-ssl.webflow.com/6232f79b68d15d3d9b69c096/6310d10fbbe5303f76e5a16f_RX7_BhC22s_5bJZGvgsonVOh5nUcpXqFJHPhfKtpYPyBVcBzGk8oTnxM5OeMes-BIAHibVpv1R3kBGMI8UAf8L5GvukB_RyRK8oOBIS8J_dKLydHdrd4Q6ky80mvmprzI-uf8SprauvTmoEXzhj1aWg4OTRee4Y0EEdud6mBbWhgGAuKBIP-iMUQTg.gif" id="" width="auto" height="auto" loading="auto"></div></figure><p id="">‍</p><h2 id="">👀 Les principaux motifs de la polémique concernant les jets privés</h2><h3 id="">L’enjeu environnemental 🌱</h3><p id="">Le débat politique quant à l’empreinte carbone des jets privés a débuté le 20 août 2022 à l’initiative de Julien Bayou, secrétaire national d’EELV. Via <a href="https://twitter.com/julienbayou/status/1560987128904941568" id="">une pétition en ligne, </a>ce dernier a ainsi évoqué une possible interdiction des jets privés pour le bien de la planète. 🌍</p><p id="">Le député La France Insoumise, Manuel Bompard, en a ensuite rajouté une couche en affirmant que les jets privés, les yachts, ainsi que les voitures de luxe « <em id="">ne sont plus compatibles avec les objectifs écologiques</em> ».</p><p id="">La mayonnaise commençant à prendre, le ministre délégué chargé des Transports, Clément Beaune a déclaré à son tour être ouvert à une régulation.&nbsp;</p><p id="">Néanmoins, pour l’heure, le gouvernement se refuse à interdire ce mode de transport.&nbsp;</p><blockquote id="">« <em id="">Ce n'est pas avec les jets privés ou une autre activité que l'on va réduire massivement les émissions</em> » justifie d’ailleurs Clément Beaune.&nbsp;</blockquote><p id="">Inutile de se voiler la face : le secteur de l’aviation d’affaires représente bel et bien une faible part des émissions de l’aérien.&nbsp;</p><p id="">Cependant, à l’heure où la sobriété est de mise - afin de faire face au réchauffement climatique, ainsi qu’aux répercussions de la guerre en Ukraine - chaque gramme de CO2 économisé contribue à l’objectif de <a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/neutralite-carbone-pourquoi-votre-marque-ne-peut-pas-etre-neutre" id="">neutralité carbone</a> 🏆</p><p id="">Le dernier rapport du GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) est on ne peut plus clair à ce sujet : si nous voulons tenir ce fameux objectif, l’empreinte carbone de chaque personne vivant sur Terre doit être de 2 tonnes - y compris celle des plus fortunés.</p><p id="">&nbsp;</p><figure id="" class="w-richtext-figure-type-video w-richtext-align-center" style="padding-bottom:33.723653395784545%" data-rt-type="video" data-rt-align="center" data-rt-max-width="" data-rt-max-height="33.723653395784545%" data-rt-dimensions="854:480" data-page-url="https://www.youtube.com/watch?v=1I7hD_LoJ-0"><div id=""><iframe allowfullscreen="true" frameborder="0" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/1I7hD_LoJ-0" title="Ils suivent les jets privés de milliardaires et leurs émissions de CO2"></iframe></div></figure><p id="">‍</p><h3 id="">L’enjeu social 🤝</h3><p id="">Un récent rapport sur les inégalités mondiales a révélé que 50 % des personnes les plus riches - c’est-à-dire 4 milliards d’individus - est à l’origine de 88 % des émissions de CO2. 👀</p><p id="">Un état de fait qui nourrit la colère du reste de la population. 😡</p><blockquote id="">👉 Beaucoup s'interrogent sur la crédibilité des appels à la sobriété lancés par le gouvernement, quand la tranche la plus favorisée de la population n'hésite pas à multiplier les allers-retours en jet privé pour son simple confort.</blockquote><p id="">‍</p><h2 id="">🧐 Quelles sont les solutions à notre disposition pour décarboner les vols en jets privés ?</h2><h3 id="">Impliquer les propriétaires de jet privé dans la cause environnementale 👋</h3><p id="">Selon un rapport publié par <a href="https://www.vistajet.com/globalassets/documents/jettravelerreport.pdf" id="">Vistajet</a> - une compagnie d’aviation d’affaires - les propriétaires d’un jet privé sont essentiellement des milliardaires dont le patrimoine avoisine les 1,3 milliards de dollars. 💰</p><p id="">Ainsi, en 2018, seul 1 % de la population mondiale était responsable de 50 % des émissions aériennes. [Source : The Shift Project]</p><blockquote id="">👉 Entre 2005 et 2019 en Europe, les émissions de CO2 des jets privés ont augmenté de 31 %. Une hausse qui s’est accrue au moment de la pandémie de Covid, durant laquelle ce mode de déplacement a connu son âge d’or. À titre d’exemple, entre 2020 et 2021, VistaJet - un des principaux affréteurs de jet privé - a vu son nombre de clients augmenter de 50 %.</blockquote><p id="">La lutte contre le réchauffement climatique est l’affaire de tous. Chacun doit prendre ses responsabilités et faire des efforts au quotidien. Au regard de leur patrimoine, les propriétaires de jet privé peuvent sans nul doute commencer à agir en décarbonant leurs vols - via l’usage des biocarburants, par exemple, ainsi que des avions électriques pour de courtes distances. 🛩</p><p id="">&nbsp;</p><figure id="" class="w-richtext-figure-type-image w-richtext-align-center" data-rt-type="image" data-rt-align="center"><div id=""><img src="https://uploads-ssl.webflow.com/6232f79b68d15d3d9b69c096/6310d10f8e6c928a4140178f_z18mMa84DkpR--FgffAllWx2DoYAOzHtwTGrQ5Hyw9jSvg9tRP8_ydrzA7QnKqxruaOVhaLwVQjBf8Wy8wsxdyMc8bPEFXNq0_Eej0mY73tjs6RtKOXYGD6OuTkdJzWYjvUN_exkqVtozpy1VlfHgjunNT0tDyuhCdJ4VuOU6d3HJqUuVEpAGyAxAw.gif" id="" width="auto" height="auto" loading="auto"></div></figure><p id="">‍</p><h3 id="">Compenser les émissions de l’aviation 💨</h3><p id=""><a href="https://ibac.org/app/ibac/files-module/local/documents/Declaration%20on%20NZE%202050%20210922%20Final.pdf" id="">L’International Business Aviation Council</a> (IBAC) a annoncé l’engagement du secteur de l’aviation d’affaires en faveur de la neutralité carbone d’ici 2050. Il semble clair cependant que la seule mise en œuvre de mesures durables ne suffira pas pour atteindre cet objectif. Pour cette raison, le secteur songe à compenser les émissions restantes.</p><p id="">L’objectif ? Soutenir des projets responsables tels que la préservation des forêts. 🌳</p><p id="">Pour autant, la <a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/compensation-carbone" id="">compensation carbone</a> est sujette à de nombreuses critiques. Aux yeux de certains, il s’agit simplement d’une démarche déculpabilisante permettant à l’acheteur de consommer toujours plus. </p><p id="">Problème ? La surconsommation n’est en rien neutre pour l’environnement.</p><p id="">‍</p><h3 id="">Durcir les réglementations envers les jets privés ⚖️</h3><p id="">Autre point de discorde : les réglementations ne sont pas assez strictes vis-à-vis des vols en jet privé. </p><p id="">L'article 145 de la loi Climat et Résilience ambitionne de supprimer les lignes aériennes intérieures françaises si une alternative de moins de 2h30 en train existe. </p><p id="">Or, ce texte n'est pas effectif, un an après son adoption.&nbsp;</p><p id="">Le comble ?&nbsp; Dans l’ensemble, 70 à 80 % des 10 itinéraires les plus prisés par les jets privés en France possèdent un équivalent sur les liaisons ferroviaires à grande vitesse. 🤡&nbsp;</p><p id="">Par ailleurs, toujours selon le rapport de l’ONG <em id="">Transport &amp; Environment</em>, la plupart des pays de l’UE ne taxent pas ce mode de transport malgré les émissions dont il est à l’origine.&nbsp;</p><p id="">Concrètement, les jets privés sont exemptés de <a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/eu-ets-tout-savoir-sur-la-reforme-du-marche-carbone" id="">l’EU ETS</a> - le système européen d’échange de quotas de CO2 - et ne payent aucune taxe sur le kérosène.&nbsp;&nbsp;</p><blockquote id=""><strong id="">👀 </strong>Bon à savoir : en France, les propriétaires de jet privé profitent d’un véritable avantage fiscal. En effet, le taux d’imposition de l’essence est 35 à 40 % supérieur à celui du kérosène.&nbsp;</blockquote><p id="">‍</p><h2 id="">🌳 Envie de participer à la lutte contre le réchauffement climatique ?</h2><p id="">Entamez une démarche responsable au sein de votre entreprise, en réalisant le bilan carbone de votre structure : <a href="https://www.greenly.earth/fr-fr/demo" id="">faites appel à nos experts</a>.&nbsp;</p><p id="">&nbsp;</p><p id="">‍</p><p id="">🚀 Pour aller plus loin :</p><ul id=""><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/tout-savoir-sur-la-decarbonation-d-une-entreprise" id="">Tout savoir sur la décarbonation d'une entreprise</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/tourisme-notre-guide-pour-voyager-eco-responsable-en-2022" id="">Tourisme : notre guide pour voyager éco-responsable en 2022</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/jour-du-depassement-definition-calcul-et-implications" id="">Jour du dépassement : définition, calcul et implications</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog-fr/tout-comprendre-sur-le-rechauffement-climatique" id="">Tout comprendre sur le réchauffement climatique</a></li><li id=""><a href="https://www.greenly.earth/blog/comment-devenir-une-entreprise-a-mission-en-2022" id="">Comment devenir une entreprise à mission en 2022 ?</a></li></ul><p id="">‍</p>

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“Pour nous, il était indispensable de faire appel à de véritables spécialistes de la mesure pour notre Bilan Carbone®. L’accompagnement personnalisé de Greenly permet de prendre conscience des progrès à réaliser pour réduire durablement ses émissions de CO2.”

Alter Way s'engage pour le climat avec Greenly !.mp4

“L’expertise de Greenly et leur accompagnement a été la clé d’une démarche ambitieuse pour AXA. Un accompagnement complet pour la réalisation de notre Bilan et pour définir une feuille route avec des plans d’action concrets.”

AXA Assurance pilote ses émissions de CO2 avec Greenly !.mp4

“Greenly apporte une expertise, une précision dans ses mesures que les autres n’ont pas. Nous avons besoin d’être accompagné de près par des experts qui vont apporter de la légitimité à l’initiative, et à susciter l’enthousiasme de toutes nos équipes.”

Pernod Ricard réduit l'impact carbone de son digital avec Greenly !.mp4

“Nous avons fait confiance à Greenly pour la réalisation de l'analyse de cycle de vie de nos produits Cabaïa ! Cette analyse nous pousse à être dans l’amélioration permanente et continue de nos produits, de nos packagings et transports.”

La marque CABAÏA fait le point sur son Bilan GES et l’empreinte carbone de ses produits avec Greenly.mp4

“Les outils de mesure tels que Greenly sont absolument essentiels pour bien comprendre, bien identifier les principaux postes d’émission. Et ainsi pouvoir agir sur les bons facteurs afin d’agir concrètement sur ses émissions de CO2.”

Bump réalise son Analyse de Cycle de Vie avec Greenly !.mp4

“Faire un Bilan Carbone® avec Greenly, ça nous a permis de structurer notre approche pour améliorer notre impact environnemental sur des sujets qui étaient fléchés, précis, et surtout de mettre de l'énergie là où c'est nécéssaire”

Foodles pilote ses émissions de CO2 avec Greenly !.mp4

Les principaux analystes du secteur affirment que Greenly est le meilleur fournisseur de logiciels pour la facilitation de la comptabilité carbone et des déclarations financières.

Les organisations les plus ambitieuses 
pour le climat nous font confiance

Des organisations pionnières de l'action climatique nous font confiance

Désireux de comprendre le réel impact de notre activité sur l’environnement, nous avons fait confiance à Greenly pour la réalisation de l'analyse de cycle de vie de nos produits Cabaïa ! Cette analyse nous pousse à être dans l’amélioration permanente et continue de nos produits, de nos packagings et transports.

Née de notre ADN et d’une demande forte de nos clients, l’Analyse de Cycle de Vie menée avec Greenly sur nos filaments Kimya PETG standard et recyclé permet d’informer en toute transparence l’utilisateur sur l’impact environnemental des matériaux qu’il utilise, afin de l’encourager à faire le choix d’alternatives plus respectueuses de l’environnement.

Plus de 1500 clients nous ont orientés dans la création de la plateforme la plus intuitive

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