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Une PCF au niveau du composant est une empreinte carbone du berceau à la porte calculée pour une seule pièce automobile — support, faisceau, fixation, moteur électrique, cellule de batterie — avec une granularité au numéro de pièce. Les OEM (Renault, VW, BMW, Stellantis, Toyota, Porsche) exigent des PCF au niveau du composant dans leurs scorecards fournisseurs car leur propre reporting Scope 3, leurs obligations de Passeport Batterie et la trajectoire CO₂ de leur flotte selon le règlement UE 2019/631 dépendent de la qualité des données fournisseurs. Les moyennes basées sur les dépenses ou les lignes de produits ne sont plus acceptées au stade de la nomination. Greenly produit des PCF au niveau du composant au format WBCSD PACT, aligné avec le Catena-X PCF Rulebook.

Oui. Greenly produit des PCF alignés avec le Catena-X PCF Rulebook et la norme WBCSD PACT. Lorsqu’un client OEM demande une PCF via Catena-X, les fournisseurs utilisant Greenly peuvent publier dans le format attendu sans reformatage. L’approche native Catena-X de Greenly est l’un des quatre piliers produits et est en production active pour des clients de niveau 1 tels que Forvia, Aptiv et Hutchinson.

Oui. Greenly est conçu pour alimenter toutes les scorecards fournisseurs OEM actives à partir d’un seul jeu de données sous-jacent. CDP Supply Chain et EcoVadis sont nativement modélisés et en production — Forvia, Aptiv et Trèves Group utilisent les deux depuis une seule plateforme. Renault SQ, VW Group Sustainability Rating, Stellantis ESG Supplier Score, objectifs CO₂ fournisseurs BMW et Toyota Green Purchasing sont pris en charge à l’export, avec une couche de données commune à tous. Mettez à jour vos données carbone une fois ; répondez à chaque scorecard en quelques heures, pas en semaines.

Le Règlement Batterie de l’UE a rendu obligatoire une PCF batterie pour chaque batterie VE mise sur le marché de l’UE depuis février 2025. Les classes de performance suivent en 2026, avec des seuils maximum de CO₂e appliqués à partir de 2028. Greenly produit aujourd’hui des PCF batterie au niveau du composant — couvrant les étapes du berceau à la porte depuis l’extraction des matériaux (lithium, cobalt, nickel) jusqu’à la fabrication des cellules et l’assemblage du pack. Les PCF sont consolidés au niveau véhicule et servent de base de données pour l’orchestration du Passeport Batterie.

Le Mécanisme d’Ajustement Carbone aux Frontières (CBAM, Règlement UE 2023/956) couvre l’importation d’acier, d’aluminium et de certains polymères — représentant entre 60 % et 70 % du coût moyen en masse d’un véhicule. Les déclarations sont obligatoires depuis octobre 2023 ; les obligations financières sont effectives depuis janvier 2026. Greenly modélise l’exposition CBAM sur la base fournisseurs, en associant les importations d’acier et d’aluminium aux émissions incorporées et en identifiant les relations d’approvisionnement les plus exposées — permettant ainsi des décisions d’achat stratégiques (acquisition d’acier vert, aluminium recyclé, substitution de fournisseurs) basées sur des données quantifiées plutôt que sur des valeurs par défaut élevées.

Oui. Greenly intègre directement les déclarations de matériaux IMDS (International Material Data System) dans le moteur PCF, de sorte que lorsqu’une nomenclature change — nouveau grade d’alliage, passage de contenu vierge à recyclé, substitution de fournisseur — la PCF du composant se met à jour sans travail manuel. C’est ce qui rend Greenly continu plutôt que basé sur des projets.

Oui. Greenly a été conçu pour une traçabilité de qualité audit : chaque point de données d’émissions porte un historique de versions, des pièces justificatives, des notes méthodologiques et un mode lecture seule pour auditeurs. Le reporting sur tableur échoue spécifiquement sur le Scope 3 cat 1 car il ne peut pas reproduire la traçabilité demandée par les auditeurs de la première vague CSRD. Forvia utilise la plateforme Greenly depuis plus de cinq ans, à travers plusieurs cycles d’audit.

Oui — et la comparaison est simple. Les ingénieurs internes ne devraient pas refaire des ACV à chaque mise à jour d’une scorecard OEM ; ce coût projet est mieux investi dans les transitions réelles (acier vert, chaleur de procédé électrifiée, PPA renouvelables). Les consultants Big-4 produisent un rapport annuel ; Greenly est le système de référence sous-jacent qui reste à jour au fur et à mesure que la nomenclature, la chaîne d’approvisionnement et les scorecards OEM évoluent. Les deux alternatives vous laissent avec des instantanés annuels. Greenly vous offre des données continues et de qualité audit.

Le déploiement typique pour un fournisseur de niveau 1 couvre la consolidation Scope 1+2 entre usines, les PCF composants mappés IMDS, les workflows d’intégration fournisseurs via Catena-X, et la sortie continue vers CDP Supply Chain ainsi que les scorecards OEM exigées par vos clients. Les clients automobiles de Greenly passent en production en quelques semaines après le premier contact commercial, pas en trimestres.