Empreinte carbone : avion vs voiture, le match
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L'avion et la voiture sont des modes de transport polluants. Mais l'une de ces options tire-t-elle malgré tout son épingle du jeu ?
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Le problème des SUV
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D’après une étude réalisée par l’Argus et NGC-Data, les SUV représentaient 42% des ventes de véhicules neufs entre janvier et septembre 2024, soit la deuxième place du podium derrière les berlines. Si cette information ravit les constructeurs, elle est plutôt source d’inquiétude pour l’organisation environnementale WWF, qui met en garde contre une catastrophe écologique. Dans l’un de ses rapports, la WWF annonce que l’augmentation des ventes de SUV “plombe la trajectoire climatique du secteur des transports et menace l’ambition écologique de la France.”
La question se pose donc : pourquoi la vente des SUV continue de croître s’ils sont une menace pour l’environnement ? Quels dangers représentent-ils ?
Greenly vous répond.
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Qu'est-ce qu'un SUV ?
Avant de trouver des alternatives, commençons par comprendre ce qu’est un SUV et pourquoi il attire tant les consommateurs.
Que veut dire “SUV” ?
SUV est l’acronyme de Sport Utility Vehicle, soit Véhicule Utilitaire Sport en français. Les voitures classées dans cette catégorie automobile n’ont pas de caractéristiques clairement définies, mais plusieurs points rassemblent ces véhicules :
- la voiture est surélevée ;
- l’espace intérieur est important ;
- le confort est perçu comme supérieur aux autres voitures ;
- la motorisation est puissante.
D’autres critères peuvent être pris en compte suivant les pays, comme les quatre roues motrices, la taille du châssis ou les capacités hors route.
Pourquoi ont-ils tant de succès ?
L’attractivité des SUV
D’une manière générale, le SUV est considéré comme une voiture puissante, spacieuse et confortable. Elle offre à ses passagers un sentiment de sécurité, de vitesse, le tout dans un habitacle calme et agréable.
Il faut aussi prendre en compte l’aspect social du SUV, qui représentent pour certains un symbole de réussite sociale. Posséder un SUV affiche un certain style de vie, sportif et moderne, qui séduit de nombreux acheteurs.
De plus, il existe de nombreux de modèles, dans différentes gammes de prix. Le SUV est donc à la portée de différents budgets.
Le rôle du marketing dans l’essor du SUV
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En 2019, c’était plus de 40% des investissements publicitaires automobiles consacrés aux SUV - premier poste de communication devant la berline, la citadine et le monospace. En moyenne, en 2018 et 2019, c’est presque 4 heures quotidiennes dédiées à la publicité pour les SUV à la télévision et ⅔ de la publicité automobile dans la presse. Les ménages sont donc plus susceptibles de s’intéresser à ces modèles en raison du matraquage publicitaire réalisé par les constructeurs.
De plus, ceux-ci vantent les mérites de ce véhicule avec des arguments qui ne reflètent pas tout à fait la réalité : on note, par exemple, la notion de sécurité omniprésente dans leurs campagnes. Pourtant, les SUV sont impliqués dans plus d’accidents que les autres modèles de véhicules.
Le risque élevé des SUV
“ Il s’avère que les accidents de responsabilité civile provoqués par les SUV en 2019 sont près de 10% plus nombreux que les sinistres causés par les autres voitures de tourisme [...]. Plus un SUV est gros et lourd, plus la fréquence des collisions est élevée. - Bettina Zahnd, responsable Recherche accidentologique et Prévention chez Axa Suisse. ”
Si les passagers d’un SUV sont en moyenne moins blessés durant un accident comparé aux autres classes de véhicule, les dommages pour les impliqués en face sont bien plus grave : les passagers des autres voitures se retrouvent plus gravement blessés, et les piétons multiplient le risque d’y laisser la vie dans une collision. Ceci peut s’expliquer par :
- le sentiment de sécurité des conducteurs de SUV, qui relâchent plus facilement leur vigilance ;
- la hauteur du véhicule, qui protège ses occupants mais augmente le risque pour les impliqués ;
- l’agressivité en accidentologie, c’est à dire le degré de transmission d’énergie du véhicule comparé à l’énergie qu’il absorbe ;
- le design, optimisé pour sécuriser l’intérieur du SUV au détriment des impliqués extérieurs.
- la masse du SUV, qui augmente fatalement la gravité des accidents ;
- la présence d’un pare-buffle sur certains modèles, qui augmentent la gravité du choc pour les piétons, cyclistes et voitures en face lors d’une collision.
Les impacts écologiques du SUV
Ces véhicules ne sont pas seulement une menace pour la sécurité des usagers de la route, ils le sont également pour l’environnement. Dans une étude publiée en 2021 par la WWF, celle-ci alerte :
“ Même composée d’une proportion croissante de SUV électriques, la progression tendancielle des ventes de SUV empêchera la France d’honorer ses objectifs climatiques à l’horizon 2030. ”
Les SUV représentent aujourd’hui un véritable défi écologique. Malgré l'essor des modèles électriques, les SUV restent une menace pour le climat, comme le souligne la WWF dans un rapport de 2020. Les causes de leur impact environnemental sont multiples :
- leur forte consommation de carburant, notamment pour les modèles thermiques ;
- leur poids et leur taille, qui entraînent une inefficacité énergétique ;
- la détérioration des routes et l’étalement urbain dû à la taille et la masse de ces véhicules.
Selon le même rapport, un SUV électrique imposant a une empreinte carbone deux fois plus importante qu’une citadine électrique.
Les mesures face à ces risques
À l'échelle des collectivités
“ Il est urgent de renforcer drastiquement le malus poids pour freiner cette tendance destructrice et contraindre les constructeurs à proposer des alternatives plus respectueuses du climat - Jean Burkard, Directeur du plaidoyer du WWF France ”
Même si elles se font pour le moment timides, les mesures commencent doucement à prendre place : pour contrer les effets néfastes des SUV, la Mairie de Paris adopte une réforme - effective dès le 1er octobre 2024 - avec une augmentation des tarifs liés au stationnement.
Sont concernés par cette nouvelle directive :
- les voitures thermiques de plus de 1,6 tonnes ;
- les voitures électriques ou basse émissions de plus de 2 tonnes ;
- les usagers ne disposant pas de droit de stationnement spécifique ;
- les bénéficiaires de droit de stationnement résidentiel ou professionnel sédentaire lorsqu’ils sont en dehors des voies mixtes de leurs 4 zones de stationnement.
De nouvelles mesures pourraient être mises en place sous l’initiative de la maire de Paris, comme l’interdiction de la circulation des SUV dans les zones urbaines et le bannissement de la publicité et des opérations marketing pour ces véhicules.
À l'échelle des acheteurs
Pour le consommateur, les mesures peuvent être les suivantes :
- privilégier l'achat d'un autre type de véhicule moins polluant, comme les breaks ou les berlines ;
- opter pour les modèles hybride ou électrique ;
- éviter de prendre sa voiture, pour privilégier les transports en commun ;
- garder un esprit critique face aux publicités, pour ne plus encourager les constructeurs à valoriser ces modèles.
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