Ein komponentenbezogener PCF ist ein CO₂-Fußabdruck von der Wiege bis zur Tür, berechnet für ein einzelnes Autoteil – Halterung, Kabelbaum, Befestigung, Elektromotor, Batteriezelle – mit Granularität auf Teileebene. OEMs (Renault, VW, BMW, Stellantis, Toyota, Porsche) verlangen PCFs auf Komponentenebene in ihren Lieferanten-Scorecards, da ihr eigenes Scope-3-Reporting, die Batteriepasspflicht und die CO₂-Flottenziele gemäß EU-Verordnung 2019/631 von der Qualität der Lieferantendaten abhängen. Durchschnittswerte basierend auf Ausgaben oder Produktlinien werden bei der Nominierung nicht mehr akzeptiert. Greenly erstellt komponentenbezogene PCFs im WBCSD PACT-Format, abgestimmt auf das Catena-X PCF-Regelwerk.

Ja. Greenly erstellt PCFs, die mit dem Catena-X PCF-Regelwerk und dem WBCSD PACT-Standard übereinstimmen. Wenn ein OEM-Kunde eine PCF über Catena-X anfordert, können Lieferanten, die Greenly nutzen, im erwarteten Format ohne Umformatierung veröffentlichen. Der native Catena-X-Ansatz von Greenly ist einer der vier Produktpfeiler und wird aktiv für Tier-1-Kunden wie Forvia, Aptiv und Hutchinson eingesetzt.

Ja. Greenly ist so konzipiert, dass es alle aktiven OEM-Lieferanten-Scorecards aus einem einzigen zugrundeliegenden Datensatz speist. CDP Supply Chain und EcoVadis sind nativ modelliert und in Produktion – Forvia, Aptiv und Trèves Group nutzen beide von einer einzigen Plattform aus. Renault SQ, VW Group Sustainability Rating, Stellantis ESG Supplier Score, BMW CO₂-Lieferantenziele und Toyota Green Purchasing werden beim Export unterstützt, mit einer gemeinsamen Datenschicht für alle. Aktualisieren Sie Ihre CO₂-Daten einmal; antworten Sie auf jede Scorecard in wenigen Stunden, nicht Wochen.

Die EU-Batterieverordnung macht seit Februar 2025 einen Batterie-PCF für jede in der EU in Verkehr gebrachte EV-Batterie verpflichtend. Leistungsstufen folgen 2026, mit maximalen CO₂e-Grenzwerten ab 2028. Greenly erstellt heute komponentenbezogene Batterie-PCFs – von der Wiege bis zur Tür, von der Materialgewinnung (Lithium, Kobalt, Nickel) bis zur Zellfertigung und Packmontage. Die PCFs werden auf Fahrzeugebene konsolidiert und dienen als Datenbasis für die Orchestrierung des Batteriepasses.

Der Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM, Verordnung EU 2023/956) betrifft den Import von Stahl, Aluminium und bestimmten Polymeren – was 60 bis 70 % der durchschnittlichen Massenkosten eines Fahrzeugs ausmacht. Meldungen sind seit Oktober 2023 verpflichtend; finanzielle Verpflichtungen gelten ab Januar 2026. Greenly modelliert die CBAM-Exposition auf Lieferantenbasis, verknüpft Stahl- und Aluminiumimporte mit eingebetteten Emissionen und identifiziert die am stärksten exponierten Lieferbeziehungen – ermöglicht so strategische Einkaufsentscheidungen (grüner Stahl, recyceltes Aluminium, Lieferantenaustausch) basierend auf quantifizierten Daten statt hohen Standardwerten.

Ja. Greenly integriert IMDS-Materialerklärungen (International Material Data System) direkt in die PCF-Engine, sodass sich bei Änderungen in der Stückliste – neue Legierungsqualität, Wechsel von Neumaterial zu Recyclingmaterial, Lieferantenaustausch – der Komponenten-PCF automatisch ohne manuellen Aufwand aktualisiert. Das macht Greenly kontinuierlich statt projektbasiert.

Ja. Greenly wurde für auditfähige Nachverfolgbarkeit entwickelt: Jeder Emissionsdatenpunkt enthält Versionshistorie, Belege, methodische Anmerkungen und einen Nur-Lese-Modus für Auditoren. Tabellenkalkulationen scheitern speziell bei Scope 3 Kategorie 1, da sie die von den ersten CSRD-Auditoren geforderte Nachverfolgbarkeit nicht abbilden können. Forvia nutzt die Greenly-Plattform seit über fünf Jahren durch mehrere Auditzyklen.

Ja – und der Vergleich ist einfach. Interne Ingenieure sollten nicht bei jeder OEM-Scorecard-Aktualisierung eine neue Lebenszyklusanalyse erstellen; dieses Projektbudget ist besser in echte Transformationen investiert (grüner Stahl, elektrifizierte Prozesswärme, erneuerbare PPAs). Big-4-Berater liefern einen Jahresbericht; Greenly ist das zugrundeliegende Referenzsystem, das aktuell bleibt, während sich Stücklisten, Lieferkette und OEM-Scorecards ändern. Beide Alternativen liefern jährliche Momentaufnahmen. Greenly bietet kontinuierliche, auditfähige Daten.

Die typische Einführung für einen Tier-1-Lieferanten umfasst die Konsolidierung von Scope 1+2 über Werke hinweg, komponentenbezogene PCFs mit IMDS-Mapping, Lieferantenintegrations-Workflows via Catena-X und kontinuierlichen Export zu CDP Supply Chain sowie den von Ihren Kunden geforderten OEM-Scorecards. Greenly-Automobilkunden gehen wenige Wochen nach dem ersten Geschäftskontakt in Produktion, nicht Monate.